13/02/05 (B285) L’ADI avec une honnêteté peu habituelle, reconnaît que la Politique étrangère de Guelleh fait plonger l’économie djiboutienne vers des niveaux bas jamais atteints. Nous le disions depuis si longtemps ! Remise en cause de la politique étrangère (étrange ?) de Guelleh ?

L’ADI n’a jamais été
en retard pour Cirer les Pompes du dictateur Président auto-proclamé.
Le fait qu’elle reconnaisse et qu’elle annonce ces chiffres économiques
catastrophiques qui sont, dans les faits, le reflet de la politique étrangère
de Guelleh dans la région, montre la gravité de la situation.
Sinon elle les aurait passés sous silence. Mais c’est tellement grave
que les journalistes (?) de l’ADI n’ont pas pu les occulter.

Qu’importe à Guelleh
! Pervers dans ce domaine (comme dans les autres), il va demander de nouvelles
subventions à la France à titre de dédomagement pour
les légers dérangements que lui causent l’affaire Borrel. Il
engueulera immédiatement l’Ambassadeur de France. Comme à l’habitude,
selon un scénario bien réglé, ce dernier fera l’aller
et retour jusqu’à sa résidence au pas de course pour ramener
un gros chèque à l’ordre de Guelleh, en s’excusant de ne pas
pouvoir faire plus aujourd’hui ….

Quant aux partenaires
régionaux, on peut comprendre que leurs dirigeants n’apprécient
plus le père Guelleh ni sa politique qui consiste à diviser
la région pour essayer de s’y imposer, sans résultat tangible
à ce jour ….

___________________ Extrait
N°1 / Le trafic routier

Nette
baisse des flux de mouvements au troisième trimestre de l’année
dernière

DJIBOUTI (ADI) –
11 Février – Au cours du 3éme trimestre 2004 le trafic routier
commercial entre Djibouti et les pays voisins s’élève à
27460 mouvements contre 33633 mouvements à la même période
de l’année dernière, soit une diminution de 18.4%.

Le BTE (Bureau Transit
Ethiopien) qui représente souvent l’essentiel de ce trafic routier(66%
pour ce trimestre) enregistre une baisse de 19%.

D’autre part, le
trafic au PK 51(19% du total) a lui subi une baisse de 20% sur la période.

Le trafic des sociétés
pétrolières Total et Mobil(*) à destination de l’Ethiopie
a également diminué au cours de cette période, soit respectivement
de 2% et de 11%. Enfin, le trafic du transit vers le somaliland qui a chuté
de 95% se limite à 11 mouvements de camions en cette période
de l’année.

(*) Les observateurs
estiment que ces deux sociétés pourraient en avoir assez de
contribuer « de force » au financement du train de vie de Guelleh
et qu’elles auraient peut-être choisi d’autres circuits pour les produits
à destination de l’Ethiopie …

_______________________
Extrait N°2 / le trafic ferroviaire
Le transport Ferroviaire Djibouto-Ethiopien en chute
libre

DJIBOUTI (ADI) –
12 Février – Au cours du 3éme trimestre 2004, le trafic de marchandises
du chemin de fer djibouto-éthiopien qui se fixe à 48738 tonnes
enregistre une diminution de 15% comparé au volume de la même
période en 2003.

Le volume des importations
éthiopiennes par chemin de fer qui se chiffre à 23430 tonnes
a baissé de 37%. Ce ralentissement est du essentiellement aux importations
de l’acier brut(-38%) ; de véhicules(-95%) ;de l’aide alimentaire
qui affichait 29610 tonnes au 3éme trimestre 2003 et qui n’a pas
eu lieu au 3éme trimestre.

Cependant, les exportations
éthiopiennes acheminées par train ont connu une hausse de 34%
avec un volume 22165 tonnes au 3éme trimestre 2004.

Cet accroissement en volume
est obtenu grâce aux exportations des Mélasses (+50%) et des
légumes frais (+13%).

Par ailleurs, le trafic
intérieur de l’Éthiopie qui s’élève
à 3143 tonnes a diminué de 8% trimestre de cette année
comparé à son niveau de 2003.

On note que ce type de
trafic est loin de ce qu’il était au 3éme trimestre 2002
puisque son puisque son volume a été divisé par quatre
sur une période de deux ans.